Forbes Flatlands 2010 - Jonny Durand

Neděle, 3.ledna 2010

Forbes Den 1

První den závodů to hned vypadá na náročnou úlohu. Trať byla na poslední chvíli změněna vzhledem k převývojům v okolí cíle.

Podmínky nakonec nebyly zrovna příznivé a tak jsem se startem čekal do poslední chvíle-nechtěl jsem se nechat zafouknout gatem. Bohužel se mi to nakonec stejně „podařilo“.

Bral jsem tedy druhý gate, ale byl jsem poněkud níž než vedoucí skupinka. Postupoval jsem ve slabých stoupáních vpřed spolu s Lucasem a Lennym. Foukal poměrně silný protivítr a tak jsem se několikrát musel zachytávat v malé výšce nad terénem. U otočného bodu přišla krize a málem jsem přistál-zachránilo mě slabé stoupání a byl jsem zpět ve hře, ale 10 km pozadu za hlavní skupinou. Věděl jsem, že dnes doletím pomaleji než ostatní. Pokračoval jsem dál s Davisem, Conradem a Zacem dalších cca 35 km a pak jsme se rozdělili-zatímco ostatní odbočili z kurzu směrem k vedoucí skupině, já zvolil jinou variantu a po dlouhém klouzání opět okopával šišky na stromech. Nakonec se mi však podařilo doletět do cíle o pár minut před vedoucí skupinou. Zac dnes vyhrává s náskokem 20 minut.

Nejrychlejší muž z druhé vlny

Cíle dosáhlo asi 20 pilotů-dnes to byl vzrušující závod.

Do cíle dolétla řada Moyesů…

A zde je dnešní video:

Pondělí, 4.ledna 2010

Forbes Den 2

Vítězové předchozího dne získávají díky místnímu sponzorovi prémie: Zac 250$, Lucas 150$ a Attila 100$.

Počasí vypadá dobře, již od rána se na obloze objevují chmurky. Task komise vypisuje 194 km dlouhou úlohu přes několik otočných bodů do Bookhamu.

Odstartoval jsem docela pozdě a bral až druhý gate. Letěl jsem společně s Blayem a pár dalšími, kteří však byli východně od nás a odlet se jim povedl lépe.

Pohled zpět z gatu

Několika 4,5m/s stoupáky jsem se vyvezl do 2500 m a postupně získával náskok před Blayem. Po obletění otočného bodu jsem pokračoval dál po trati. Brzy jsem se však ocitl v bezoblačné díře. Pomalým 3 m/s stoupáním jsem se trochu zvednul a mohl pokračovat k nejbližším dobře vypadajícím mrakům. Přilétl jsem do stoupání pod Carla a Nicka asi 95 km před cílem. Postupně jsem je při přeskoku doháněl. 50 km před cílem jsem doletěl Zaca a před sebou viděl Attilu a Carla pod základnou. Podařilo se mi najít silné stoupání 5,5 m/s a dohnat je 35 km před cílem. Společně jsme pokračovali do bezoblačné díry, kde Zac našel další stoupání. Přilétl jsem pod něj a jakmile přístroje ukazovali výšku na dokluz, vyrazili jsme do cíle. Nejvýše byl Attila, pak Carl, Zac se nacházel kousek nade mnou.

Na dokluzu se pořadí promíchalo, ale Attila doletěl první, já druhý a Zac s Carlem kousek za námi.

Kluzáky v cíli




Vypadá to, že dnešní úlohu vyhraji, protože Attila a Carl brali první gate. Zac je druhý, Nick třetí.

Štastná Zhenya v cíli svého nejdelšího přeletu

Dnešek byl v znamení osobních rekordů-své nejlepší výkony si vylepšili Jonas, Zhenya, Ant, Timmy a další.

Luke doletěl svůj druhý, 56 km dlouhý přelet na novém Malibu (školní kluzák Moyes pozn. red.).

Video:

Úterý, 5. ledna 2010

Forbes Den 3

Již od rána na obloze naskakují chmurky a komise vypisuje krátkou 141 km úlohu do Borrowy v naději, že trať stihneme uletět dřív než dojde k převývojům.

Vydal jsem se na trať spolu s Attilou, Carlem, Blinkym a pár dalšími. S Attilou jsme ostatním postupně uletěli. Na 70. kilometru začínáme moknout. Zatímco jsem ve stoupání točil video, Attila rychle nastoupal a pokračoval v letu po trati.

Myslel jsem si, že úloha bude vzhledem k dešti zastavena a že Attila proletěl skrz přeháňkou. Byli jsme v čele tak se to jevilo jako dobrý nápad. Takže jsem letěl za ním a pořádně zmoknul. Dostal jsem se nízko a zmoklé křídlo nechtělo moc letět. Úloha ještě nebyla stopnuta a tak jsem bojoval a postupně nastoupával. Obloha směrem k cíli byla zatažená a od jihozápadu se blížila bouřka. Ve slabém stoupání jsem získal výšku na dokluz a snadno přilétl do pásky, kde již bylo několik kluzáků. Začal jsem balit-co se však začalo odehrávat za chvíli bylo neskutečné. Zrovna když jsem z křídla vytahoval vzpíry, zaznamenal jsem zesilující vítr. Zpozorněl jsem a uvědomil si, že přichází hůlava-křičel jsem na ostatní, ať pospíchají s balením, protože dle mého odhadu jsme měli tak 5 minut.

Vzduchem létal písek a poryvy nabíraly na intenzitě, v posledních 30 vteřinách jsem ještě stihnul položit kluzák na zem. Všichni měli problémy s udržením křídel- viděl jsem, jak vítr obrátil jeden kluzák na záda a tak jsem pospíchal pomoct Carlovi.

Když po chvíli vítr polevil, položili jsme rogalo na zem, Carl si sedl na nos kluzáku a já běžel k Jonasovi.

Mezitím Tonyho kluzák silný poryv zvedl do výšky a několikrát s ním praštil o zem. Gerolfův kluzák se převrhl a dopadl na Davův, Blinkyho se potkal s Attilovým a poté narazil do nedaleko stojícího auta. Poryvy určitě dosahovaly rychlosti 70 km/h a trvaly déle než pět minut. Asi jsme viděli rekord v počtu poničených rogal za den.

Tony si pořezal dva prsty až na kost a dalšíma dvěma se snažil udržet kluzák na zemi.

Zajímavý den, už jsou dvě hodiny ráno-zítra nás čeká náročné pokračování.

Dnešní video:

Středa, 6. ledna 2010

Forbes Den 4

Předpověď dává slabý vítr a task komise naplánovala návratovou trať o délce 122 km.

Dnes se startovalo dříve-poslední závodník byl ve vzduchu ve dvě hodiny.

Briefing

Odstartoval jsem brzy a létal 2 hodiny místně. Pak jsem se vydal na trať, následován Carlem, Balzsem a Gerrolfem.

Gerrolf vyrazil sám proti větru do bezoblačné díry, my 3 ostatní více po větru. K otočnému bodu jsme doletěli ve 3500 metrech.

Kluzáky na startu



Byl to trochu boj, ale do cíle jsem dorazil 40 vteřin po Balzsovi a 7 minut po Gerolfovi, což stačí k mému posunu na 2 místo celkově se ztrátou pouhých 40 bodů za vedoucím Zacem.

Do cíle dnes dolétlo asi 40 pilotů.

Dnešní video:

Čtvrtek 7. ledna 2010

Forbes den 5

Počasí vypadá skvěle a tak letíme 149 km dlouhý trojúhelník. Dvacet nejlepších pilotů musí povinně startovat ve 14:20. Odstartoval jsem brzy a stoupal až do 2500 m. Po vypnutí jsem ale zjistil, že stoupání jsou zatím slabá a nelze se dostat výše než 1800 m.

Na trať jsme vyrazili společně s Carlem, Atilou a Zacem. Vytočili jsme 2 stoupáky a Carl s Attilou přeskočili 9 km proti větru na nízký svah. Sledoval jsem, jak klesají a po chvíli otáčejí zpět. Zac mezitím pokračoval dál po kurzu. Rozhodl jsem se přidat se ke Carlovi a Attilovi, což se později ukázalo jako chyba dne. Strávili jsme nekonečných 45 minut pomalým stoupáním a postupem k otočnému bodu. Nad námi nás předlétávali ostatní piloti.

Rozhodl jsem se letět protivětru ke kopcům-John tam hlásil dobré stoupání. Attila a Carl se přidali, nastoupali jsme a letěli podél svahu k otočnému bodu. Viděl jsem Zaca a ostatní, jak prolétávají kolem otočňáku ve výšce kolem 9000 stop a tiše jsem jim záviděl. Mnoho pilotů v okolí otočného bodu přistálo, zatímco mě se povedlo nastoupat do 3000 m. Radost mi ale kazil pohled na ostatní piloty, kteří přede mnou měli velký náskok. Vydal jsem se na dlouhý přeskok proti větru a po chvíli se potkal s Attilou. Společně jsem letěli dále-už šlo jen o to doletět. Když nám zbývalo ještě 42 km, tak jsme se z vysílačky dozvěděli, že Zac a Balazs právě dolétli do cíle. Vzhledem k tomu, že už bylo po šesté, stoupání slábla a zvedali jsme se velmi pomalu. John se k nám přidal s postupně jsme se probojovávali k cíli. Za námi letěli další piloti-měli však větší výšku. Před sebou jsem uviděl křídlo, které stoupalo rychleji než my. Opustil jsem tedy náš stoupák a vydal se k němu. Začal jsem kroužit a vydržel až do chvíle, kdy přístroje ukazovali klouzák 11:1 do cíle. Do pásky jsem dorazil rychleji než James a Attila, kteří pokračovali v kroužení ve slabším stoupání.

Dnes vítězí Balazs, 10 sekund před Zacem. Gerrolf dorazil o 15 minut později. Můj přílet hodinu po Balzsovi a Zacovi znamená ztrátu 300 bodů na vedoucí pozici.

Dnešní video:

Pátek 8. ledna 2010

Forbes, den 6

Mírný severovýchodní vítr by měl během dne slábnout a tak pořadatelé vypisují 130 km dlouhý trojúhelník. Odstartoval jsem dříve, hodinu a půl létal místně a ve 14:20 se vydal na trať. Attila a Blay brali první gate a ani Zaca a ostatní jsem neviděl. Postupně jsem dolétával skupinky a propracovával se vpřed.

Obletěli jsme otočný bod, pokračovali dál a značkovali stoupáky Zacovi, Gerolfovi a Heftovi, kteří letěli za námi. Postupně se díky tomu dostávali výš a asi 35 km před posledním otočným bodem opouštěli základnu 300 metrů nade mnou.

Rozhodl jsem se letět více proti větru, což se mi vyplatilo v podobě silného stoupání do 2500 metrů. Nyní jsem byl výš než ostatní a snažil se dohnat Atilu a Blaye, kteří přede mnou měli 9 km náskok. Postupně jsem je dolétával. Po obletu posledního otočného bodu jsem letěl proti větru pod Blayem, ale nepodařilo se mi navázat do stejného stoupání. Proto jsem lehce změnil kurz, našel 2,5 metrové stoupání a vyrazil na dokluz. Cílovou pásku jsem protnul rychlostí 120 km jako čtvrtý v pořadí, což stačil k tomu, abych tuto úlohu vyhrál časem 2 hodiny 17 minut. Balazs je druhý díky pozdějšímu odchodu na trať. Gerolf skončil třetí, 5 minut za mnou. Zac doletěl 10 minut po mě, ztratil 120 bodů, ale je stále 215 bodů přede mnou. Na třetího Attilu mám náskok 265 bodů.

Do cíle dolétlo 45 pilotů-byl to krásný den, již čtvrtý letový.

Myslím, že to budou nejdelší závody-zatím nebyla žádná úloha zrušena kvůli nepřízni počasí.

Bohužel jsem dnes zapomněl vzít do vzduchu kameru, takže vám nemohu nabídnout žádné video. Evidentně se mi bez kamery letí lépe, ale protože se vám videa líbí, pokusím se nějaké další co nejdříve natočit. Možná ale budou o něco kratší-musím totiž závodit!:-)

Sobota 9. ledna 2010
Forbes, den 7

Další skvělý den ve Forbes a úloha 141 km dlouhá v podobě letu po lomené trati. 40 pilotů doletělo do cíle a vítěz, startující ve druhé vlně, dokončil úkolu v čase 2 hodiny 12 minut.

Letěl jsem společně s Blayem a jako první proletěl páskou, celkově to dnes znamená druhé místo časem 2 hodiny 17 minut. Byl to fantastický den s třímetrovými stoupáky a základnami v 3000 metrech.

Zac dnes přistál u prvního otočného bodu, což znamená, že se posunuji na 1. místo a Attila na 2., Zac je 3..

Balazs a Gerolf šlapou Zacovi na paty.

Až se zítra probudím, dokončím video z dnešního letu.

Video:

Neděle 10.ledna 2010

Forbes, den 8

Organizátoři nám připravili návratovou trať o délce 185 km, vítr foukal ze SZ rychlostí do 6 m/s. Let po větru probíhal velmi snadno a rychle, ale cesta zpět od otočného bodu byla o poznání náročnější.

Blay vyhrál úlohu časem něco přes 4 hodiny, Balazs dolétl druhý a Gerolf třetí.

Několikrát jsem se na trati zasekl a výsledkem bylo 20 minutové zpoždění v cíli a 6. místo tento den.

Attila dolétl téměř hodinu po mě, Balazs je nyní na druhém místě, Attila těsně třetí.

Poslední dva dny před koncem závodu mám náskok 400 bodů.

Tady je dnešní video.

Středa 13. ledna 2010

Forbes, den 9

Další náročná úloha s odlišným vývojem počasí oproti předpovědi. Úkolem bylo 169 km po lomené trati na severovýchod.

Na startu foukal severní vítr, zatímco trať jsme letěli proti SZ s oblaky v 3300 metrech.
Rychle jsme doletěli k otočnému bodu na 65. kilometru a zamířili na sever k cíli. Mraky se rozpustily a nakonec jsme museli letět v bezoblačné termice, což výrazně zkomplikovalo dosažení cíle.
Let opět trval 6 hodin a přistál jsem 22 km od cíle jako pátý v pořadí, zatímco Zac kolo vyhrál a přistál pouze 2,4 km před páskou.

Zde je krátké video:



Celkové i průběžné výsledky najdete zde.